По данным из открытых источников, Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) провели оценку и прогноз развития сегментов транспортного комплекса России.
Несмотря на помесячное замедление темпов роста (с +30% в мае, до +1,2% в сентябре 2023 г.), сохраняется рост пассажирских авиаперевозок: +11% в январе-сентябре 2023 года к аналогичному периоду 2022 г.
В рассматриваемом периоде международные авиаперевозки выросли на +30,5%, внутренние на +7,7%. Отметим, что в настоящее время международные полеты совершают 18 российских авиакомпаний, 59 зарубежных компаний выполняют полеты в РФ. Всего авиасообщение совершается с 37 странами.
Ввиду ввода новых 49 субсидированных межрегиональных направления предполагается, что в следующем году объем внутренних авиаперевозок может вырасти. Новые маршруты переориентированы в обход московского авиаузла, их количество составит 235 единиц.
На 1 ноября 2023 года гражданский авиапарк России насчитывает 1167 самолета, из которых 225 (19%) с исключительно российской регистрацией.
В 3 кв. 2023 г. прослеживается рост доли авиаперевозок на российских самолетах в общем объеме пассажирского авиасообщения: с 6% за 9 месяцев 2019 г. до 10,3% за 9 месяцев текущего года.
Грузовые перевозки по железной дороге выросли всего на 0,6% за 3 квартала 2023 года по сравнению с аналогичным периодом 2022 г. Прирост обусловлен выросшими перевозками зерна (+42,9%, до 23,2 млн тонн), угля (+0,9%, до 262,8 млн тонн), минудобрений (+3,9%, до 47,1 млн тонн). В рассматриваемом периоде снизился транспорт лесных грузов грузов (-17,9%, до 20,4 млн тонн), а также цемента, химикатов и соды, промсырья, железной руды, нефти и нефтепродуктов.
По причине ремонтов и строительства железнодорожного полотна снижается провозная возможность инфраструктуры: количество вагонов, задействованных в перевозках, растет, при этом снижается оборот вагона. В настоящее время на сети находится рекордное число грузовых вагонов – 1,3 млн., но существует нехватка подвижного состава, локомотивных бригад и иных видов вагонов (полувагонов, инновационных и т.п.). Наибольшие дефициты – в Центральной Сибири и на Урале.
По итогам года эксперты ГТЛК прогнозируют прирост 0,8%, несмотря на снижение объемов в октябре на -3,4%. В будущем же году ожидается прирост на 2%.
В январе-сентябре 2023 года существенно выросло производство грузовых вагонов: +28% – до 45,1 тыс. ед., инновационных вагонов – на 46% – до 13,3 тыс. ед. Отметим, что производственные мощности вагоностроительных предприятий заняты до 3 квартала 2024 года включительно.
Стоимость вагона выросла на 20-50% в зависимости от модели. Причины – высокая нагрузка на производство и рост цен на комплектующие. Из-за локальных дефицитов подвижного состава выросли и арендные ставки.
Морские перевозки в январе-сентябре 2023 г. выросли на 28% по сравнению с январем-сентябрем 2022 г. Внутренние перевозки водным транспортом снизились на 11% из-за ограничений на экспорт леса, удобрений и нефтепродуктов, а также снижения экспорта.
Объемы речной пассажирской навигации выросли на 15%, а морской снизились – на -7,3%. По итогам года ожидается прирост на 17% общего объема пассажироперевозок водным транспортом – растет популярность речных круизов и открываются маршруты скоростных перевозок по водным путям в регионах.
Положительная динамика по перевалке сухих грузов прослеживается в Каспийском, Азово-Черноморском и Дальневосточном бассейнах, суммарно грузооборот за 9 месяцев текущего года вырос на 9%. Отметим, что на рынке прослеживается нехватка предложения грузовых автоперевозок.
Рост стоимости автотранспорта, его дефицит и дефицит комплектующих, а также нехватка водителей повлекли рост стоимости грузовых автоперевозок на 40% с начала этого года. Снижение тарифов до конца года не ожидается. Отметим, что на тарифы также оказывают влияние стоимость топлива, удорожание кредитов и курсы валют.
Продажи грузовых машин в январе-сентябре 2023 года увеличились в 1,8 раз к январю-сентябрю 2022 года, и в 1,5 раза – к аналогичному периоду 2021 года. Рост обусловлен развитием строительства жилого, инфраструктурного и дорожного, изменением логистических цепочек. Доля продаж грузовиков отечественного производства снизилась с 53% до 30%, а китайских выросла с 24% до 60%.
Продажи автобусов выросли на 33% по сравнению с предыдущим годом и на 27% по сравнению с 2021 годом. Доля продаж автобусов отечественных марок составляет 72%.
87% грузового автотранспорта и 40% автобусов реализуется по лизинговым схемам, также значительно стимулирует продажи программы государственной поддержки.
Ожидается, что 2023 год станет рекордным по продажам коммерческого автотранспорта: реализация грузовиков может превысить 140 тыс. экземпляров (рост в 1,6-1,8 раз), автобусов – 17 тыс. экземпляров (рост в 1,3-1,4 раза).
Несмотря на помесячное замедление темпов роста (с +30% в мае, до +1,2% в сентябре 2023 г.), сохраняется рост пассажирских авиаперевозок: +11% в январе-сентябре 2023 года к аналогичному периоду 2022 г.
В рассматриваемом периоде международные авиаперевозки выросли на +30,5%, внутренние на +7,7%. Отметим, что в настоящее время международные полеты совершают 18 российских авиакомпаний, 59 зарубежных компаний выполняют полеты в РФ. Всего авиасообщение совершается с 37 странами.
Ввиду ввода новых 49 субсидированных межрегиональных направления предполагается, что в следующем году объем внутренних авиаперевозок может вырасти. Новые маршруты переориентированы в обход московского авиаузла, их количество составит 235 единиц.
На 1 ноября 2023 года гражданский авиапарк России насчитывает 1167 самолета, из которых 225 (19%) с исключительно российской регистрацией.
В 3 кв. 2023 г. прослеживается рост доли авиаперевозок на российских самолетах в общем объеме пассажирского авиасообщения: с 6% за 9 месяцев 2019 г. до 10,3% за 9 месяцев текущего года.
Грузовые перевозки по железной дороге выросли всего на 0,6% за 3 квартала 2023 года по сравнению с аналогичным периодом 2022 г. Прирост обусловлен выросшими перевозками зерна (+42,9%, до 23,2 млн тонн), угля (+0,9%, до 262,8 млн тонн), минудобрений (+3,9%, до 47,1 млн тонн). В рассматриваемом периоде снизился транспорт лесных грузов грузов (-17,9%, до 20,4 млн тонн), а также цемента, химикатов и соды, промсырья, железной руды, нефти и нефтепродуктов.
По причине ремонтов и строительства железнодорожного полотна снижается провозная возможность инфраструктуры: количество вагонов, задействованных в перевозках, растет, при этом снижается оборот вагона. В настоящее время на сети находится рекордное число грузовых вагонов – 1,3 млн., но существует нехватка подвижного состава, локомотивных бригад и иных видов вагонов (полувагонов, инновационных и т.п.). Наибольшие дефициты – в Центральной Сибири и на Урале.
По итогам года эксперты ГТЛК прогнозируют прирост 0,8%, несмотря на снижение объемов в октябре на -3,4%. В будущем же году ожидается прирост на 2%.
В январе-сентябре 2023 года существенно выросло производство грузовых вагонов: +28% – до 45,1 тыс. ед., инновационных вагонов – на 46% – до 13,3 тыс. ед. Отметим, что производственные мощности вагоностроительных предприятий заняты до 3 квартала 2024 года включительно.
Стоимость вагона выросла на 20-50% в зависимости от модели. Причины – высокая нагрузка на производство и рост цен на комплектующие. Из-за локальных дефицитов подвижного состава выросли и арендные ставки.
Морские перевозки в январе-сентябре 2023 г. выросли на 28% по сравнению с январем-сентябрем 2022 г. Внутренние перевозки водным транспортом снизились на 11% из-за ограничений на экспорт леса, удобрений и нефтепродуктов, а также снижения экспорта.
Объемы речной пассажирской навигации выросли на 15%, а морской снизились – на -7,3%. По итогам года ожидается прирост на 17% общего объема пассажироперевозок водным транспортом – растет популярность речных круизов и открываются маршруты скоростных перевозок по водным путям в регионах.
Положительная динамика по перевалке сухих грузов прослеживается в Каспийском, Азово-Черноморском и Дальневосточном бассейнах, суммарно грузооборот за 9 месяцев текущего года вырос на 9%. Отметим, что на рынке прослеживается нехватка предложения грузовых автоперевозок.
Рост стоимости автотранспорта, его дефицит и дефицит комплектующих, а также нехватка водителей повлекли рост стоимости грузовых автоперевозок на 40% с начала этого года. Снижение тарифов до конца года не ожидается. Отметим, что на тарифы также оказывают влияние стоимость топлива, удорожание кредитов и курсы валют.
Продажи грузовых машин в январе-сентябре 2023 года увеличились в 1,8 раз к январю-сентябрю 2022 года, и в 1,5 раза – к аналогичному периоду 2021 года. Рост обусловлен развитием строительства жилого, инфраструктурного и дорожного, изменением логистических цепочек. Доля продаж грузовиков отечественного производства снизилась с 53% до 30%, а китайских выросла с 24% до 60%.
Продажи автобусов выросли на 33% по сравнению с предыдущим годом и на 27% по сравнению с 2021 годом. Доля продаж автобусов отечественных марок составляет 72%.
87% грузового автотранспорта и 40% автобусов реализуется по лизинговым схемам, также значительно стимулирует продажи программы государственной поддержки.
Ожидается, что 2023 год станет рекордным по продажам коммерческого автотранспорта: реализация грузовиков может превысить 140 тыс. экземпляров (рост в 1,6-1,8 раз), автобусов – 17 тыс. экземпляров (рост в 1,3-1,4 раза).