Эксперты рынка смазочных материалов о росте подделок моторных масел в России

Уход крупных зарубежных производителей смазочных материалов из РФ затруднил контроль качества и борьбу с подделками моторных масел. По данным Союза автосервисов, доля контрафактных масел на рынке сейчас достигает 30-50%.

Эксперты Российского союза автосервисов провели аналитику судебных дел: в подавляющем большинстве случаев ответчикам были назначены штрафы за нарушение авторских прав, но не за продажу некачественного товара.

Доказать связь выхода из строя двигателя автомобиля из-за использования некачественного масла технически почти невозможно, по этой причине подобные дела классифицируются, как незаконное использование торговых марок. Независимо от квалификации правонарушения ущерб автовладельцев от использования подделок – риск снижения ресурса или поломки двигателя автомобиля.

«Проблема в том, что потребитель не может доказать причиненный ему ущерб, а правообладатель ушел из России. Для сравнения, стоимость бочки базового масла составляет 20 тыс. руб. Это же масло, перелитое в фирменную бочку с маркировкой высококлассного продукта известного бренда, стоит уже 100 тыс. руб. Таким образом, стоимость товара возрастает в пять раз», — поясняет член правления Союза автосервисов Илья Плисов.

Стоит отметить, что судебных решений о наказании недобросовестных продавцов больше не стало: вероятная причина сложившейся ситуации в том, что правообладатели популярных, но ушедших с отечественного рынка производителей перестали обращаться в правоохранительные органы. Как следствие, подделка смазочных материалов стала выгодным «бизнесом».

На текущий момент представленное на российском рынке масло можно классифицировать на три типа: продукция отечественных или оставшихся в нашей стране брендов, масло, ввезенное по схемам параллельного импорта и контрафакт.

Shell, Mobil, Castrol и Total – наиболее популярные до весны 2022 года зарубежные марки моторных масел более официально не продаются в нашей стране, и не могут быть защищены от подделок правообладателями. Но спрос на масла этих брендов сохранился – покупатели готовы покупать эту продукцию, поставляемую по параллельному импорту.

«Сейчас, когда каналы поставок параллельного импорта налажены, плюс по нашей статистике появились порядка +30% новых брендов смазочных материалов, конечный потребитель еще больше растерян», – отметила Мария Соколова, заместитель управляющего независимых лабораторий по оценке качества моторных масел «МИЦ ГСМ».

Таким образом, приобрести в России оригинальные смазочные материалы сейчас можно – сложность отличить оригинал от подделки, т.к. контрафакт может быть разлит в канистры, практически неотличимые от оригинальных.

По данным Autonews.ru, масла мировых брендов, ввезенные в Россию по параллельному импорту, соответствуют по качеству маслам, продаваемым до весны 2022 года официально. Безусловно масла одной и той же марки и наименования, произведенные на разных заводах концерна не идентичны, но производители гарантируют уровень качества. Напомним, что это справедливо для параллельного импорта, но не для контрафакта, качество которого не имеет никаких гарантий.

Отметим, что косвенным признаком контрафакта может быть заниженная цена на продукт.

Мария Соколова утверждает:
«Важно понимать, что только лабораторный анализ самой жидкости внутри тары может дать однозначный ответ о его качестве, а также о соответствии оригиналу, несмотря на всю красочность и многообразие упаковок».

Сложность идентификации подделок остается и после вскрытия канистры. Плисов пояснил:
«Бывают случаи, когда поддельное масло имеет неестественный вид или пахнет, например, тормозной жидкостью, но это единичные кейсы. Производители подделок стараются обезопасить себя и заливают масла, которые внешне похоже на оригинал».

Добросовестные продавцы масел могут проводить независимые лабораторные исследования своего ассортимента и выкладывать соответствующие сертификаты на маркетплейсах, что снижает шансы приобрести контрафакт. При этом со слов Плисова, любое оригинальное масло отечественных или оставшихся брендов для мотора будет лучше подделки.

Добиться от продавца компенсации ремонта двигателя, возникшего по причине залитого в него некачественного масла или подделки можно согласно закону о защите прав потребителей, но прецедентов дел, закрытых в пользу истца, найти не удалось, как констатируют в Союзе автосервисов. В подобных случаях, суд, как правило, считает, что весовых доказательств связи поломки мотора из-за использования масла нет.

Проблема в том, что по причине использования некачественного масла двигатель не выходит из строя немедленно, как это бывает при установке некачественных деталей, но уменьшается срок его службы. Например, мотор, рассчитанный на 250–300 тыс. км пробега без капремонта, может выйти из строя из-за использования контрафактного масла уже через 60–120 тыс. км. Таким образом, доказать преждевременную поломку из-за использованного на одном из ТО плохого масла практически невозможно.

По данным Союза автосервисов, стоимость капремонта двигателя сейчас начинается от 100 000 руб.